Tòa nhà SNI Thép tấm mạ kẽm Hợp kim nhôm kẽm Tấm thép tráng kẽm AISI

Vật liệu xây dựng Thép tấm mạ kẽm Kẽm AISI SNI Xử lý bề mặt

thép tấm mạ kẽm

Thép mạ kẽm kém hơn so với trước đây về khả năng hàn, tính chất lớp phủ và khả năng hình thành.Trong một thời gian dài, khả năng dập khuôn, khả năng hàn điểm và chất lượng bề mặt của các tấm thép GI mạ kẽm cho ô tô là một vấn đề, điều này cũng hạn chế ứng dụng của nó trong các tấm bên ngoài ô tô.Lắp ráp ô tô cần 3000-4000 mối hàn.So với tấm lạnh thông thường, tuổi thọ điện cực của hàn tấm mạ kẽm nhúng nóng thấp hơn, nghĩa là số lần hàn điểm liên tiếp của cùng một điện cực ít hơn.

Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ mới và các loại thép mạ kẽm nhúng nóng mới và sự cải thiện trình độ thiết bị, các khuyết điểm của tấm mạ kẽm nhúng nóng đã được cải thiện rất nhiều, vì vậy nó ngày càng được sử dụng nhiều hơn trong lĩnh vực sản xuất ô tô. .Mặt khác, vật liệu kẽm trên toàn bộ bề mặt của lớp mạ kẽm cũng rất khắt khe, vì phương pháp này được sử dụng để đạt được khả năng chống ăn mòn cao.Tại thời điểm này, khả năng chống ăn mòn của nó đương nhiên là hiệu suất của nó, nhưng tại thời điểm này, do các nhà sản xuất khác nhau, khả năng chống ăn mòn sẽ có sự khác biệt riêng.

Còn một khía cạnh khác về vai trò của lĩnh vực ô tô, đó là về mặt chất liệu bề mặt của bản thân nó cũng phải đạt được tính thẩm mỹ tốt, vì nó nằm ngoài chất liệu nên tất yếu sẽ đạt được hiệu quả thẩm mỹ cao.

Tấm xử lý bề mặt ô tô không chỉ có khả năng chống ăn mòn tốt mà còn phải đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất của khả năng dập khuôn, khả năng hàn, xử lý thụ động và lớp phủ.Ở Bắc Mỹ, chủ yếu sử dụng các tấm thép mạ kẽm phủ dày.Tại Nhật Bản, ngoài thép tấm ethylene glycol, ngày càng có nhiều nhà máy ô tô sử dụng thép tấm mạ kẽm nhúng nóng hợp kim.